Embraiagem assistida para camiões

O impulsionador da embraiagem para camiões permite reduzir o esforço necessário para pressionar o pedal, em particular ao engrenar mudanças. A peça está montada na flange da carcaça da unidade, no lado direito.

Tipos de impulsionadroes da embraiagem para camiões

De acordo com o princípio de funcionamento:

• Mola. São instalados na transmissão mecânica ou hidráulica e desempenha funções de compressão e extensão. Consistem numa servo-mola, uma alavanca, e um batente que restringe o seu movimento. Reduzem o esforço do pedal e média em 30 a 40%.
• Hidráulico. São instalados em paralelo com a transmissão mecânica. A pressão no seu interior é aumentada por bombas com engrenagens ou de palheta. Consistem num cilindro hidráulico, uma válvula de distribuição e um sensor de controlo.
• Pneumático. O design inclui um pistão com um actuador, uma válvula redutora de pressão, um diafragma e um sensor de controlo. A peça funciona a ar comprimido. Quando o pedal é pressionado, é bombeado não somente fluido funcional, mas também ar a uma pressão de 8 a 10 atmosferas, duplicando assim o efeito.

Nos camiões, o sistema é muito maior em termos de tamanho, comparativamente com o dos carros de passageiros, pelo que requer maior esforço para activar a placa de pressão. Os impulsionadores da embraiagem para os carros de passageiros são montados se o afastamento do pedal exigir um esforço de 150 N, para camiões de 250 N.

Avarias e suas funções

Os fabricantes não limitam a vida útil das peças. Contudo, tendo em consideração as condições de trabalho extremas dos veículos comerciais, a unidade está constantemente sob cargas elevadas, pelo que pode avariar. As avarias frequentes incluem o encravamento do pistão no cilindro, deformação dos tubos entre o cilindro e o reforçador da embraiagem e danos mecânicos nos elementos vedantes. As avarias são provocadas peçla entrada de humidade ou ar no mecanismo, pelo ajuste incorrecto da unidade ou por cargas elevadas.

Como detectar avarias

Em primeiro lugar, os danos do dispositivo podem ser detectados através de uma inspecção visual durante a manutenção do camião. As fugas detectadas de fluido funcional e os defeitos são sintomas inequívocos da necessidade de reparação ou substituição do componente. A falha do componente pode pode também ser indicada pelo funcionamento incorrecto da unidade, em particular, o curso excessivo do pedal do travão.

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