O acoplamento viscoso da ventoinha transmite o torque da cambota do camião, alterando a frequência de rotação das pás, caso seja necessário. O componente reage à temperatura do motor, e ajusta o seu arrefecimento. Funciona também como um amortecedor quando as pás param ou arrancam. O componente funciona através da interacção do silicone gel que preenche o depósito, com os discos planos dentro da carcaça. O dispositivo baseia-se num sensor bimetálico que expande e contrai dependendo da temperatura.

Tipos

Os produtos diferem em:

• diâmetro;
• altura;
• número de orifícios de montagem.

Os componentes devem ser escolhidos estritamente de acordo com a marca e modelo do camião.

Avarias se suas razões

Os componentes não necessitam de manutenção e podem funcionar sem falhas durante muitos anos. Além disso, os componentes para camiões são mais potentes e resistentes ao desgaste, comparados com os acoplamentos viscosos da ventoinha em carros de passageiros.

Os componentes podem necessitar de substituição devido a factores externos como acidentes rodoviários ou contaminação severa. As avarias incluem folgas exageradas nas juntas, danos mecânicos nos vedantes e vestígios de corrosão no sensor bimetálico.

Quando os elementos vedantes são destruídos, é possível que existam fugas de líquido de refrigeração. Além disso, em casos raros, o componente pode falhar quando as características do gel mudam.

Como detectar falhas

Quaisquer danos no acoplamento viscoso da ventoinha resultam em avarias do sistema de arrefecimento, e provocam o sobreaquecimento do motor. Esta situação é indicada por uma luz apropriada no painel de instrumentos. Pode verificar os danos durante o diagnóstico numa estação de serviço, que deve incluir a análise da velocidade de rotação das pás.

Sons estranhos como silvos podem ser ouvidos num motor sobreaquecido. Se o mecanismo de arrefecimento forçado começar a funcionar quando o motor está ainda frio, pode ser uma indicação de que as propriedades do enchimento de silicone se alteraram

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