O ajustador de folga é utilizado exclusivamente nos sistemas de travões dos camiões. Este componente é colocado na árvore de cames do travão e serve para ajustar o seu ângulo de rotação e manter a folga desejada entre a sapata e o tambor. Este componente transmite força da biela para o travão da roda e assegura a travagem eficiente.

Tipos de ajustadores de folga para veículos comerciais

Os catálogos contêm componentes que se distinguem em termos dos seguintes parâmetros:

• Tipo de ajuste. Existem componentes automáticos (auto-ajustadores) e mecânicos. Os primeiros têm grande precisão de ajuste da folga entre a sapata do travão e do tambor. Os segundos duram mais e são normalmente mais baratos.
• O número de dentes funcionais. Podem ser 10, 19, 28, 37, etc.
• O local de instalação. São fabricados ajustadores dianteiros e traseiros, para a esquerda ou direita, para os camiões. Em cada eixo são colocados dois componentes.

Avarias e suas causas

Os fabricantes não especificam uma vida útil para estes dispositivos. Em caso de manutenção regular com lubrificação dos componentes, podem permanecer operacionais durante muito tempo. A funcionalidade do ajustador de folga é determinado pelo curso da biela da câmara de ar: não deve exceder os 40 mm.

Este componente não é desmontável e não está sujeito a reparação. Um componente avariado deve ser substituído. Isto inclui o desgaste do orifício da bucha e das estrias na engrenagem. Adicionalmente, os elementos da engrenagem sem-fim podem ficar danificados: ocorrem encravamentos, defeitos das faces da chave, as tampas ficam soltas. A razão para a avaria podem ser carga excessiva ou entrada de humidade e sujidade na unidade.

Como detectar falhas

Os componentes necessita de inspecção regular, em particular o curso da biela. Esta inspecção é feita através da alimentação de ar à câmara dos travões a uma pressão de 6,5 atmosferas. Se a alavanca estiver OK, a forquilha ligada à câmara de ar regressará totalmente à sua posição inicial quando os travões forem libertados.

Um componente avariado pode ser identificado por avarias no sistema. Se é necessário esforço considerável para pressionar o pedal do travão, e o camião não pára durante bastante tempo, é necessário efectuar um diagnóstico urgente.Os componentes devem ser substituídos em pares, por exio, para evitar travagem desigual.

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