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Suspensão e amortecimento da cabina para camiões

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Suspensão e amortecimento da cabina para marcas de camiões de TOPO

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Os camiões têm um peso significativa, motivo pelo qual são especialmente susceptíveis a rolar quando conduzidos em estradas irregulares. Para reduzir o efeito dinâmico da superfície da estrada, é utilizada uma suspensão hidráulica da cabina nos camiões. Melhora a aderência, assegura uma viagem segura do veículo, independentemente do tipo de estrada, e mantém a altura ao solo ideal e constante.

Tipos de suspensão pneumática da cabina para camiões

O design baseia-se num balão de borracha com ar comprimido no seu interior. Pode suportar a pressão de dezenas de atmosferas, e pode alterar as suas propriedades em função do mecanismo automático de ajustamento.Existem dois tipos de molas pneumáticas:

  • Com foles. Consistem em 2 a 4 camadas de cordão tecido aborrachado, muito frequentemente uma poliamida (capron, nylon ou neopreno). As suas coberturas têm orifícios roscados para fornecimento de ar, e aberturas para montagem, No meio do componente, existe um anel. Alguns modelos têm um batente de borracha. A baixa fricção interna na carcaça e a ausência de aquecimento durante a utilização do camião tornam estas molas pneumáticas altamente fiáveis.
  • Com um diafragma. Diferem dos modelos com foles pela disponiblidade de um pistão e um diafragma que limita o volume da carcaça. O espaço ocupado pelas molas pneumáticas deste tipo é menor do que as do tipo anterior.

Em complemento aos elementos clássico da suspensão pneumática da cabina para camiões os fabricantes disponibilizam modelos com uma tampa e uma carcaça. A última actua como um fixador e pode ser feita em metal ou plástico. as molas pneumáticas com estes componentes podem suportar cargas elevadas sem deformar.

Avarias e suas razões

Os problemas mais frequentes são a fuga de ar nos pontos de contacto entre o balão de ar e a escora. Além disso, os danos mecânicos no balão de ar ou da mola são possíveis. Por norma, as falhas acontecem em resultado de condução descuidada, ou sobrecarga do veículo. A razão pode também residir no choque com um obstáculo, ou entrada de sujidade e corpos estranhos na unidade. As molas pneumáticas não são reparáveis, e devem ser substituídas em caso de defeito

Como detectar falhas

Em primeiro lugar, os danos serão visíveis durante uma manutenção de rotina. O ruído exagerado dentro do habitáculo, batimentos estranhos e vibração ao conduzir em estradas irregulares podem indicar a necessidade de uma inspecção não planeada. A falha da suspensão pneumática da cabina num camião é também acompanhada de uma amplitude de oscilação incrementada da parte dianteira do veículo ao conduzir a altas velocidades.

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