Os camiões pesados DAF XF105 com a massa máxima autorizada de 18 a 40 toneladas foram fabricados desde 2005. Em 2013 o sucessor do modelo, o XF, foi apresentado, no entanto, a sua produção continuou, embora em quantidade limitada. Os veículos saiam das linhas de produção nas fábricas em Leyland e Eindhoven, Países Baixos. Em 2007, o modelo ganhou o prestigiado prémio Internacional do Camião do Ano. O veículo substituiu o XF95.

DAF XF105: o histórico

A estreia do modelo teve lugar no Salão Automóvel Internacional de Amsterdam em 2005. O chassis do veículo é feito de aço de alta qualidade durável mas pesa pouco, o que produz um efeito positivo sobre a carga útil. Existem veículos de dois, três e quatro eixos com as configurações de eixos de 4 × 2, 6 × 2, 6 × 4, 8 × 2 e 8 × 4.

Os camiões estão equipados com dois tipos de cabinas:

• Space Cab. A altura é de 1.885, a largura é de 2.490, o comprimento é de 2,250 mm.
• Super Space Cab. Com a mesma largura e comprimento, a sua altura é de 2.255 mm. Esta cabina é considerada a maior entre as versões feitas na Europa.

Cada cabina oferece uma oportunidade para instalar dois beliches: a área do mais baixo é de 2,010 × 810 mm, o superior tem a área até 2,000 × 700 mm. A plataforma dos veículos comerciais é absolutamente plana e perfurada, o que torna possível montar facilmente diferentes tipos de carroçaria no mesmo. Por exemplo, estão disponíveis camiões de madeira e camiões tanque.

Existem sistemas de assistência ao condutor como o controlo de cruzeiro adaptativo, os sistemas de aviso prévio de colisão (FCW), controlo de estabilidade do veículo (VSC), assistência ao arranque em subidas (HSA). O fabricante oferece também diversos acessórios adicionais para tornar o uso do veículo o mais confortável possível; por exemplo, uma pala de sol exterior ou uma fechadura que impede que as portas sejam abertas do exterior. Câmaras de visão lateral estão disponíveis como uma opção. Facilitam as manobras em espaços fechados.

Os veículos estão equipados com motores diesel amigos do ambiente Paccar MX, equipados com turbocompressor e radiador. Estes motores satisfazem as exigências dos padrões de emissão Euro 4 e 5 devido ao sistema de injeção SMART e à tecnologia SCR. Com um filtro de partículas diesel instalado, os motores estão em conformidade com os requisitos das normas EEV (Enhanced Environmentally friendly Vehicles).

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