Peças de reposição para MAN TGS

Os camiões pesados MAN TGS foram fabricados desde 2007 na Europa, Ásia, África e América do Sul. A massa máxima autorizada dos veículos varia de 18 a 44 toneladas. Estes veículos comerciais são utilizados não só para o transporte de bens para curtas e longas distâncias, mas também pelos serviços públicos nos seus locais de construção e veículos especiais. O modelo anterior é o TGA.

MAN TGS: o histórico

Os veículos são fabricados com configurações diferentes de eixos: 4 × 2, 6 × 2, 6 × 2/2, 6 × 4, 6 × 6, 8 × 4. O fabricante conseguiu diminuir o peso dos veículos sem carga até a extensão máxima possível devido aos materiais leves da plataforma, preservando a durabilidade desta última. A sua parte superior é absolutamente plana, e as longarinas da plataforma são perfuradas, o que permite instalar várias caixas rapidamente e facilmente. No veículo existem três tipos de cabinas instaladas:

• M. O comprimento é de 1.880, a largura é de 2.240, e a altura é de 1.645 mm. Estes veículos são destinados a viajar em curtas distâncias, para serem usados na construção e por serviços de utilidade pública.
• L. Estão equipados com uma cama confortável e numerosos compartimentos para armazenar coisas. Os veículos são apropriados para o transporte internacional de mercadorias. O comprimento é de 2.280, a largura é de 2.240, a altura é de 1.645 mm.
• LX. O condutor pode esticar-se dentro da sua altura total. As cabinas estão equipadas com um ou dois beliches com uma estrutura de longarinas e um colchão feito de material de espuma. O comprimento é de 2.280, a largura é de 2.240, a altura é de 1.925 mm.

Há um grande número de caixas de armazenamento para pertences pessoais, suportes de copo e outros acessórios úteis. No painel, há uma tela LCD que mostra as leituras dos sistemas principais.

No início, o MAN TGS foi equipado com os motores diesel D20 e D26 com o sistema de injeção Common Rail. Todos estes motores preencheram os requisitos dos padrões Euro 4 e 5. Em 2014 o fabricante atualizou a gama de motores para torná-los em conformidade com a norma Euro 6. A fim de reduzir a toxicidade por emissão, começaram a usar a tecnologia de redução catalítica seletiva (SCR).

O modelo é equipado com o controlo de cruzeiro adaptativo EfficientCruise com navegação. Permite escolher a velocidade de condução ideal, em particular, antes de conduzir em declives ascendentes ou descendentes. Além disso, os camiões estão equipados com os sistemas de assistência ao condutor: sistema de amortecimento continuamente variável (Continuous Damping Control, CDC), sistema de manutenção na faixa de rodagem (LGS Lane Assistant) e também com os retardadores primários e secundários PriTarder, entre outros.

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