Peças de reposição MAN TGX

Os camiões MAN TGX

Os veículos MAN TGX são camiões pesados: a sua massa máxima autorizada varia de 18 a 80 toneladas. Foram fabricados desde 2007 na Alemanha. Em 2008, o veículo recebeu o título do “Camião do Ano” (“International Truck of the Year”). E três anos mais tarde, a versão EfficientLine ganhou o prémio do Green Truck de acordo com a revista alemã VerkehrsRundschau. O modelo gémeo do veículo é o Framo E180/280, e o seu antecessor é o TGA.

MAN TGX: o histórico

Introduzido em 2007, o veículo é caracterizado por uma excelente aerodinâmica. O fabricante utilizou um spoiler de tejadilho na cabina, para-choques com entradas de ar ocultas, bem como espelhos de uma forma simplificada com uma baixa resistência ao ar. Os últimos garantem um ângulo de visão amplo, graças aos quais a área de pontos cegos é reduzida significativamente.

São oferecidas camiões tractores MAN TGX, camiões betoneiras, camiões de madeira, camiões de lixo, bem como varredores de ruas, camiões de bombeiros e veículos de resgate. As configurações de eixos podem ser as seguintes: 4 × 2, 6 × 2, 6 × 2/2, 6 × 4, 4 × 8, 8 × 4/4. Os veículos podem ser equipados com uma das três cabinas: XL, XLX e XXL. A largura da primeira é de 2.240, o comprimento é de 2.280 e a altura é de 1.660 mm. Os segundos e os terceiros tipos são 280 e 490 maiores, respetivamente, com todos os outros parâmetros iguais. A cabina XL é equipada com apenas um beliche, enquanto as XLX e XXL podem ter dois beliches. A última é considerada a maior da Europa e é ideal para viagens de longa distância. O condutor é capaz de se esticar na cama pela sua altura total e ter tudo o que é essencial à mão.

Em 2010, os camiões MAN TGX foram reestilizados, no decurso do qual, a gama de motores disponíveis foi criada em conformidade com a norma Euro 5. Além disso, o fabricante conseguiu reduzir o seu peso e otimizar o desempenho das caixas de velocidades, o que resultou na redução do consumo de combustível em 1,9%.

A reestilização de 2012 afetou, em particular, o sistema de injeção de combustível. Agora os motores atendem aos requisitos da norma Euro 6, possuem o sistema de recirculação de gases de escape (EGR) e a redução catalítica seletiva (SCR), filtro de partículas diesel. Além disso, o motor possui um sistema de refrigeração “de cima para baixo”. Entre os sistemas de assistência ao motorista estão: o controlo de cruzeiro adaptativo ACC com a função Stop & Go, o auxiliar da travagem de emergência EBA e o programa de estabilidade eletrónica ESP.

Foram apresentadas também edições limitadas do Lion Pro e Performance Line, que foram caracterizadas pelo luxuoso design de interiores. Em particular, alguns elementos dos compartimentos de passageiros foram revestidos com couro natural. Além disso, há camiões Business Lion e Efficient Line, com eficiência de combustível. Em comparação com outros, consomem menos combustível até 6,35%, o que aumenta o nível da sua facilidade de utilização ecológica.

Existem veículos D38 destinados ao transporte de materiais especialmente pesados. O seu peso máximo permitido é de 120 toneladas. Além disso, esses veículos comerciais podem ser usados mesmo em condições todo-o-terreno.

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