Peças de reposição MERCEDES-BENZ AROCS

Os camiões MERCEDES-BENZ AROCS

Os camiões pesados Mercedes-Benz Arocs são fabricados desde 2013 até o presente momento na Alemanha. A massa máxima autorizada do veículo varia entre 18 e 41 toneladas (na Grã-Bretanha – até 44 toneladas). Os antecessores desses veículos são os camiões Axor e Actros.

Mercedes-Benz Arocs: o histórico

A apresentação do modelo ocorreu numa feira em Munique em janeiro de 2013. O modelo apresentava um elevado nível de estabilidade e é comercializado como um veículo comercial adequado para a condução todo-o-terreno, por exemplo, num local de construção. Estes veículos diferem dos tradicionais camiões de longa distância por uma maior distância ao solo e uma durável estrutura grossa de espessura de 9 mm.

O fabricante oferece uma ampla gama de carroçarias. Entre elas, há camiões basculantes, camiões de madeira, veículos de remoção de neve, camiões de lixo, camiões de gruas, camiões betoneira e outros. São usadas as seguintes configurações de eixos: 4 × 2, 4 × 4, 6 × 2, 6 × 4, 8 × 4, 8 × 6 e 8 × 8. A distância entre eixos varia entre 3.300 e 4.850 mm.

As cabinas têm elementos galvanizados e podem ser divididas em 5 tipos principais. O padrão S Classic Space tem as seguintes dimensões em milímetros: a largura é de 2.300, o comprimento é de 1.700 e a altura é de 1.600. O modelo M pode ser equipado com um assento adicional e pode ser de dois tipos: Classic Space e Compact Space. A altura do primeiro é de 1,600 mm e o segundo é 200 mm mais baixo. A largura de ambos é a mesma das cabinas S e o seu comprimento é de 2,000 mm. As dimensões da versão L são de 2.300 × 2.300 × 1.590 (comprimento, largura e altura, respetivamente). É equipado com um leito de dormir de 2.000 mm de comprimento e 750 mm de largura. Além disso, o fabricante oferece a cabina L StreamSpace. É 250 mm maior que o modelo L. Existem 14 variantes disponíveis de cabinas diferentes.

O interior das camiões tractores do Mercedes-Benz Arocs foi projetado para torná-lo mais confortáveis na utilização. Por exemplo, graças ao mecanismo de ajuste, o volante pode ser colocado quase verticalmente, o que facilita a entrada no veículo. Para o controlo remoto de alguns sistemas, como o aquecimento e o som, existe um controlo remoto multifuncional. Também permite verificar a pressão dos pneus e a operação do equipamento de iluminação. O controlo climático e o ar condicionado auxiliar estavam disponíveis como extras opcionais. Este último pode trabalhar até 8 horas sem o motor ligado.

Todos os motores disponíveis estão em conformidade com as normas de emissões Euro 6. Isso tornou-se possível devido ao sistema X-Pulse de injeção direta de combustível de desenvolvimento da empresa proprietária. O seu design tem uma injecção que aumenta a pressão em cada bocal até 2,000 atmosferas. O fabricante tem implementado o sistema FleetBoard EcoSupport que analisa o estilo de condução e permite determinar as causas do consumo excessivo de combustível.

O camião SLT com a massa máxima autorizada até 250 toneladas, também está disponível para venda. Para além da suspensão e estrutura resistente, é equipada com uma embraiagem turbo com retardador.

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