Peças de reposição VOLVO FH 12

Os camiões VOLVO FH 12

Os camiões tractores Volvo FH12 são veículos pesados que foram produzidos a partir de 1993 até 2005 pelo fabricante sueco. A massa máxima autorizada da maioria dos camiões era de 40 a 60 toneladas. Em alguns países, foi oferecida uma versão de 200 ton. Os veículos foram montados em fábricas da empresa na Bélgica, Suécia, Austrália, RSA, Índia, Rússia, Brasil, Irão, Egito. Em 1994, o modelo ganhou o prestigiado prémio “International Truck of the Year” Os antecessores são os representantes da série F que começaram a produção em 1977.

I geração (1993 – 2002)

Em 1993, o fabricante apresentou pesados veículos comerciais que foram equipados com cabinas de aço galvanizado. Foram caracterizados pela alta durabilidade mas pesavam menos 30% em comparação com o modelo anterior. As características aerodinâmicas dos veículos eram altas, em especial, devido ao uso dos retrovisores de uma forma aerodinâmica e para-brisas inclinado. Em 1995, o modelo tornou-se o primeiro camião pesado do mundo equipado com airbags SRS.

Os veículos foram equipados com motores potentes com injeção direta de combustível. Os motores foram projetados de acordo com os requisitos mais recentes para o consumo de combustível e para a quantidade de emissões. Graças a isso, estavam conformes com os requisitos da norma Euro 3 introduzida em 2000.

A produção do reestilizado Volvo FH12 começou em 1998. Começaram a usar a tecnologia para controlar os principais sistemas do camião, designado TEA (Тruck Electronic Architecture). O painel era equipado com uma tela de LCD que mostrava os dados obtidos a partir destes sistemas no decurso do seu funcionamento.

II geração (2002-2005)

Em 2002, estreou-se a segunda geração do modelo. O veículo estava disponível em versões de dois, três e quatro eixos com as seguintes configurações de eixos: 4 × 2, 6 × 2, 6 × 4, 2 × 8, 8 × 4. O fabricante instalou cabinas com o comprimento de 2.225 mm e a largura de 2.495 mm. Foram divididos em quatro tipos e variavam em altura (mm):

• uma cabine baixa com um beliche – 1.470;
• uma cabine padrão com um beliche – 1.710;
• Globetrotter com dois beliches – 2.050;
• Globetrotter XL com acomodação para dormir para duas pessoas e espaço de armazenamento adicional – 2.200.

A empresa de fabricação utilizou os motores D12D-500 com dois turbocompressores. Convertiam a energia dos gases de combustão em energia mecânica. Isso permitiu melhorar o desempenho do motor e reduzir o consumo de combustível.

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