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Cavilhas da roda para marcas de camiões de TOPO
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BPW Cavilhas da roda
M 22x1.5
Vendido por AUTODOC
DIEDERICHS Cavilhas da roda
M12X1,5 50 mm
Vendido por AUTODOC
FEBI BILSTEIN Troço, cavilhas das rodas
Vendido por AUTODOC
FEBI BILSTEIN Cavilhas da roda
M22 x 1,5 121 mm, Eixo traseiro, 10.9, fosfatado
Vendido por AUTODOC
FEBI BILSTEIN Cavilhas da roda
M22 x 1,5 72 mm, 10.9, com anel de retenção, com porca, fosfatado
Vendido por AUTODOC
FEBI BILSTEIN Cavilhas da roda
M22 x 1,5 106 mm, Eixo traseiro, 10.9, Revestido a discos de zinco
Vendido por AUTODOC
SWAG Cavilhas da roda
M14 x 1,5 67 mm, 10.9, fosfatado
Vendido por AUTODOC
DT Spare Parts Cavilhas da roda
M14 x 1,5 , 10.9
Vendido por AUTODOC
DT Spare Parts Cavilhas da roda
M18 x 1,5 73 mm, 10.9
Vendido por AUTODOC
DT Spare Parts Cavilhas da roda
M22 x 1,5 , 10.9
Vendido por AUTODOC
FEBI BILSTEIN Cavilhas da roda
M22 x 1,5 88 mm, 10.9, Revestido a discos de zinco
Vendido por AUTODOC
DT Spare Parts Cavilhas da roda
7/8" x 11 BSF , 10.9
Vendido por AUTODOC
S-TR Parafuso da roda
M20x1, 38 mm
Vendido por AUTODOC
FEBI BILSTEIN Cavilhas da roda
M22 x 1,5 120 mm, Eixo traseiro, 10.9, Revestido a discos de zinco
Vendido por AUTODOC
DT Spare Parts Cavilhas da roda
7/8" x 14 UNF 121 mm, 10.9
Vendido por AUTODOC
Os parafusos das rodas para camiões são barras roscadas que asseguram a solidez e a integridade da unidade. Este tipo de fixadores é utilizado para instalar tambores dos travões e jantes no cubo da roda.
Tipos de parafusos das rodas para camiões
De acordo com o design:
- Clássico. São produtos com uma cabeça de determinada forma: hexagonal, cilíndrica, oval, quadrada e rectangular. A parte sem rosca do componente pode ser lisa, ou pode ter uma saliência para uma fixação mais segura. do componente no orifício do cubo da roda.
- Pinos. São barras de diâmetro variável com uma rosca em ambas as extremidades. A parte central pode ser lisa ou ter uma saliência. Em alguns modelos, a parte entre as partes roscadas têm um batente mais largo para evitar que o pino seja empurrado através do cubo da roda.
Os fixadores variam em termos de parâmetros da rosca. Assim, para veículos comerciais, são utilizados componentes com diâmetro de 16, 18, 22, 24 mm, e passo de 1.25, 1.5, e 2 mm, ao passo que os parafusos das rodas para carros de passageiros podem ter diâmetros menores (10, 12, 14, etc.).
As peças são feitas em aço e podem ter revestimento em titânio, crómio, níquel e outros, para protecção contra corrosão. Alguns modelos recebem tratamento por calor.
Dependendo do tipo de jantes a ser instaladas com estes fixadores, os últimos podem ter vários comprimentos:
- curtos - para jantes fabricadas por conformação.
- longos - para jantes de liga / forjadas.
De acordo com o formato do encaixe:
- cónico (afilado);
- esfera (radial);
- plano.
É importante que este formato corresponda ao formato dos orifícios de montagem, uma vez que determina largamente a correcção do alinhamento da roda no cubo.
Avarias e suas razões
Os parafusos das rodas nos camiões estão constantemente expostos a cargas dinâmicas significativas; assim são propensos a deformação, ao aparecimento de fendas e mesmo à destruição. Os pontos de corrosão podem também aparecer nos componentes em caso de utilização frequente do camião em condições de humidade elevada. Além disso, a falha pode acontecer devido ao aperto insuficiente ou excessivo. A maioria destes fixadores devem ser instaladas com um torque de aperto de cerca de 98 a 108 Nm, se não existir indicação em contrário na documentação técnica. Se for aplicada força excessiva no componente, os rebordos da cabeça do parafuso podem ficar deformados,, ou a cabeça pode mesmo ficar danificada.
Como detectar falhas
Para detectar a avaria dos fixadores atempadamente, é necessário levar a cabo manutenções de rotina e verificar periodicamente o estado das ligações e o torque de aperto. Se um componente se perdeu, vão ouvir-se ruídos estranhos e a unidade vai ficar desequilibrada. A substituição destes elementos deve ser feita em concordância estrita com o manual de reparação do camião.
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