Os amortecedores para camiões são os elementos principais da suspensão que absorvem os impactos que ocorrem devido a defeitos na estrada. Este componente mantém a estabilidade direccional do veículo, reduz a travagem de distância e reduz as oscilações da carroçaria.

Tipos de amortecedores para camiões

Os catálogos dos fabricantes incluem produtos com vários designs:

• Pneumáticos. Estes amortecedores têm a função de ajustar a altura ao solo: mantêm-na ao mesmo nível independentemente do peso da carga. O design envolve um compressor, um receptor, uma unidade de controlo do circuito, linhas pneumáticas e um mecanismo de distribuição de ar.
• Hidráulicos. Podem com tubo único ou duplo. O primeiro é relativamente económico. O último pode suportar mais ciclos de trabalho.

Tal como os amortecedores nos carros de passageiros, os componentes variam dependendo do eixo. Pode também encomendar componentes online com várias características:

• Regressivos. Suportam bem as vibrações e a rolagem do camião. Nâo absorvem os impactos de forma suficientemente eficiente, por exemplo, ao passar os carris dos eléctricos e as juntas entre lajes de cimento.
• Progressivas. Absorvem bem os impactos após o choque com obstáculos. Ao manobrar, permitem a rolagem ligeira do veículo.
• Lineares. Combinam as qualidades dos componentes dos tipos acima.

Avarias e suas razões

Por norma, a vida útil dos dispositivos é superior a 150.000 km. A vida útil depende do estado da superfície da estrada e o grau de carga do veículo. A falha dos dispositivos de amortecimento mais frequente é provocada frequentemente pela despressurização da carcaça devido ao desgaste natural, à corrosão ou às deformações dos vedantes. Podem ocorrer danos sérios do componente em face de um acidente rodoviário.

Como detectar falhas

Os componentes têm um construção de peça única e não são sujeitos a reparação. Quando substituídos, são instalados em pares, por eixo: em simultâneo os amortecedores traseiros ou dianteiros do camião.

Devem ser instalados novos componentes, se o impacto com os obstáculos, por mais pequenos que sejam, causar vibração. Além disso, pode existir rolagem da carroçaria durante a manobra, arranques ou travagens bruscas. A unidade deve ser diagnosticada e alvo de manutenção, se a distância de travagem aumentou, e se é difícil manter o camião na estrada.

As falhas dos componentes podem ser identificadas visualmente pelo desgaste desigual dos pneus, e por fugas na carcaça. Se o camião estiver equipado com amortecedores pneumáticos, estes podem falhar prematuramente no inverno. Uma vez que os componentes deste tipo são sensíveis a baixas temperaturas, pode acontecer um desalinhamento do camião.

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