O filtro do ar do motor é um elemento do sistema de entrada do motor que protege o motor do camião da sujidade, prolongando assim a sua vida útil. O componentes retém partículas estranhas, evitando que entrem no motor juntamente com o ar.

Os catálogos dos fabricantes contêm componentes de dois tipos:

• Principais. São colocados dentro da caixa do filtro do ar. Entre eles, os mais comuns são os cilíndricos com moldura. A peça funcional é normalmente feita em papel capaz de reter pó e humidade. Os dispositivos estão frequentemente equipados com vedantes para aumentar a estanqueidade.
• Adicionais (pré-filtros). São montados separados, antes do elemento principal. São necessários se o camião tiver uma utilização frequente fora de estrada. Podem ser cilíndricos ou em painel. Estes últimos são mais compactos e económicos.

Ao contrário dos componentes filtrantes para os carros de passageiros, têm dimensões generosas, por isso, uma grande área de limpeza. Este facto está directamente relacionado com a capacidade do motor. Quanto maior for, maiores terão de ser as dimensões dos filtros. Além disso, os componentes podem ter vários tamanhos de rosca, de capacidade de filtragem, etc.

Ao aprisionar o pó, o produto vai ficando gradualmente entupido, perdendo a capacidade de se deixar atravessar pelo ar. Por norma, o componente deve ser substituído a cada 10.000 a 15.000 quilómetros. Pode falhar prematuramente se o camião estiver a ser constantemente a ser utilizado em areia ou em estradas sujas. Neste caso, a sua vida útil pode ser reduzida para 5.000 quilómetros

Por vezes, a instalação de um componente é exigida devido a danos mecânicos no meio filtrante ou na carcaça. Isto pode acontecer em virtude de um acidente, em caso de entrada de óleo ou água no seu interior, ou em caso de instalação incorrecta.

Os principais indicadores da necessidade de substituir o filtro do ar do camião são o consumo exagerado de combustível, a potência reduzida do motor e o ruído exagerado do motor durante o seu funcionamento. A avaria do componente pode ser detectada durante uma manutenção de rotina. É removido da caixa e inspeccionado em busca de entupimentos ou danos. Se o filtro estiver entupido ou danificado, é melhor instalar um componente novo. Caso contrário existe o risco de falhas no motor. O custo de reparação do motor é muito mais elevado do que o custo de um novo elemento filtrante

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