Placa de travão e jogo para camiões

As guarnições do travão das sapatas dos travões são elementos de fricção duráveis que entram em contacto directo com o tambor e param o veículo em qualquer situação. São feitos de materiais compósitos e têm um formato arqueado. Estão ligados a uma placa de metal, a chamada “sapata”. O arco interno acompanha a linha do calço, e o arco exterior repete o formato do tambor.

De acordo com a tecnologia de fabrico:

• Conformação a frio. São baratos e a sua vida útil é de 60 a 80 mil quilómetros.
• Conformação a quente. Têm uma vida útil mais longa (90 a 100 mil quilómetros) e um preço elevado.

As guarnições de fricção podem ser ligados a placas de duas formas:

• Com um adesivo, Esta ligação é menos fiável, pelo que é maioritariamente encontrada em veículos comerciais ligeiros.
• Com rebites. Este tipo de fixação é destinado a cargas elevadas.

Dadas as peculiaridades de funcionamento, tanto as guranições dos travões para os tambores do travão dianteiros como traseiros dos camiões estão sujeitos a cargas significativas. Considerando o desgaste rápido e natural os fabricantes dão a possibilidade de instalar um kit de guranições à parte das placas de metal.

Uma das razões mais comuns de desgaste prematuro ou desigual dos componentes é o ajuste incorrecto do mecanismo de travão. Se a folga entre as sapatas e o tambor for menor que o necessário, existe a possibilidade de acontecer uma travagem espontânea. Isto aumenta o risco de sobreaquecimento do componente e reduz as as suas propriedades de fricção.

A constante sobrecarga do veículo é também nociva para os componentes. Dada a sobrecarga, os componentes de travagem são sujeitos a cargas mecânicas e térmicas excessivas, na sequência das quais podem formar-se mossas e fendas na sua superfície.

Necessita de evitar a entrada de óleo e outros líquidos técnicos para a superfície das sapatas dos travões. Isto resultará em derrapagem e redução da eficiência dos travões.

O elemento de fricção é por vezes arrancado da placa de metal. Normalmente isto acontece quando se utilizam componentes de qualidade inferior ao desejável, ou em caso de rebitagem incorrectamente executada.

Um tambor de travão tem janelas especiais, fechadas com tampas para monitorização visual do estado do componente. A espessura dos elementos de fricção é medida com um paquímetro diariamente. Por vezes, os componentes estão equipados com sensores de desgaste. Quando a sua espessura se reduz ao mínimo, o sensor envia um sinal para o painel de instrumentos.

O desgaste da superfície de fricção é frequentemente indicado por sintomas indirectos: chiadeira e sons de chocalhar durante a travagem, desvio do veículo da rota escolhida, e distância de travagem aumentada. Quando estes sintomas aparecem, o sistema inteiro deve ser diagnosticado e testado.

Os camiões exigem uma maior durabilidade das guarnições nas sapatas dos tambores do travão. Pode comprar um kit na nossa loja online. Garantimos a excelente qualidade de todos os componentes. Pode escolher o produto de acordo com as especificações técnicas do seu veículo com a ajuda dos nossos especialistas. Estão sempre disponíveis para repsponder rapidamente às suas questões por email, telefone ou pelo chat online.